【电商快评】铁腕“镇压”美团调一城骑手 劳动者权益有谁“撑腰”?

近日,广东汕尾美团骑手集体停工事件不断在社交平台发酵。有消息称,美团通过货拉拉等方式运送大量来自惠州、梅州等地电动车至汕尾,同时亦有大量外地美团骑手被调至汕尾(详见网经社专题:汕尾美团骑手集体罢工美团铁腕镇压换掉一座城骑手http://www.100ec.cn/zt/swmtqsbg/ )。此前,饿了么、百度外卖也曾被曝出骑手罢工。对此,网经社电子商务研究中心发布电商快评予以解读。


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观点一:“僧多粥少”降本增效成平台盈利方式

对于单方降低外卖订单价格及雨天补贴。网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾表示,随着行业发展红利的消失,企业开始进入正常的商业轨道,开始考虑企业的盈利。而降本增效成为最直接有效的手段之一,随着越来越多的人涌入送餐行业,而行业的规模又有限,“僧多粥少”,导致分配到各个骑手的酬劳随之减少。

网经社电子商务研究中心特约研究员、上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻律师表示,该行为需要判断外卖骑手和美团平台的关系。除了美团专送外,大部分骑手都是与第三方公司签订劳动合同,也就是俗称的众包骑手。美团不实际管理众包骑手,而是通过第三方公司进行管理,所以说,对于众包骑手来说,第三方公司属于雇主,美团单方降低外卖订单价格及雨天补贴,骑手无法直接向美团公司维权,只能向第三方公司主张相关权利。

观点二:杜绝其他地区如法炮制美团铁腕“镇压”为商业现象

而网传美团以资本手段来“镇压”汕尾罢工骑手。李旻律师表示,美团的调配,一方面是对汕尾骑手罢工的反击,另一方面是为了缓解汕尾罢工导致的订单配送压力,某种意义上是损害了骑手的权益,外地骑手的增多必然会压榨本地骑手的空间,但这类权益并不是法律意义上的权益,是一种市场竞争的商业现象。

网经社电子商务研究中心特约研究员、上海正策律师事务所董毅智律师也表示,美团这个行为是一种商业上的行为,首先维护了消费者的利益,但同样需要充分考虑到骑手的一些合法权益。双方出现矛盾,其立场和诉求存在差异,但要在合法合规的情况下进行沟通。

陈礼腾认为,该行为也变现出美团有所顾虑。此次事件若以美团方面服软解决,难免会造成全国范围内大规模的抗议与效防。这将大大提升美团的处理成本,影响公司利益。

观点三:平台经济下劳动者处弱势地位改善行业现状需多方协作

李旻律师认为,这次事件反映了平台经济下的劳动者的弱势地位。资本的力量是巨大的,对于龙头平台企业来说,底层的劳动者的权益是经常被忽视的。对于众多骑手来说,与美团并不存在劳动关系,如果要维权,则需要向第三方主张责任,维权成本过高。

李旻律师进而表示,这次事件仅仅通过骑手个人维权,是比较困难的,即使成功,也仅是个人的成功,无法有效的改善行业现状,解决平台经济下劳动者维权问题,需要政府和社会力量的加入才行。

董毅智律师建议,监管部门能够及早介入,协调双方的矛盾,更好稳定平台经济的发展,然后也是维护广大用户的利益。

陈礼腾表示,汕尾美团骑手集体罢工事件反映了一些外卖平台在劳动关系、配送费用等方面存在的问题。2022年美团骑手的数量624万人,而这些问题或许不仅仅局限于汕尾地区,也可能出现在其他城市。为了改善这种情况,外卖平台需要加强与骑手的沟通和合作,建立更加公正、有效的劳动关系,提高骑手的待遇和福利水平,只有平台和骑手形成和谐互利的关系,才能构建起真正的壁垒。

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